Когда вы спите в номере Meroddi Barnathan, несколькими этажами ниже ваших ног проходит поезд, совершающий один и тот же путь уже более века. Это не городская легенда и не маркетинговая фраза: Tünel, второй по возрасту метрополитен в мире после Лондона, работает прямо под нашим зданием с 1875 года. И самое прекрасное здесь вот что: метро проходит не под отелем — отель построен над метро.
Город внутри стен и две жизни по разные стороны холма
Чтобы понять эту историю, нужно вернуться в Галату середины XIX века. Галата и Пера, которые сегодня мы воспринимаем как единый район, тогда были двумя разными мирами. Стены генуэзской эпохи всё ещё стояли, и даже в 1853 году городские ворота на ночь закрывались, как и пять веков назад. После заката запрещалось выходить на улицу без фонаря.
Внизу, у гавани, была Галата: банкиры, торговцы, моряки и товары со всех концов света. Наверху, на холме, располагалась Пера: посольства, пассажи и витрины в европейском стиле. А между ними — крутой, утомительный подъём: маршрут, по которому ежедневно тысячи людей шли на работу, домой и к порту, а в дождь он превращался в грязь.
Идея французского инженера
Французский инженер Эжен Анри Гаван прибыл в Стамбул в 1867 году и увидел этот поток людей и тяжесть подъёма. Его решение было радикальным: железная дорога внутри холма, под землёй. До 1872 года Гаван разрабатывал проект, сумел убедить султана Абдул-Азиза и основал компанию с названием, которое и сегодня вызывает улыбку: The Metropolitan Railway of Constantinople, from Galata to Pera.
Tünel начал работу 17 января 1875 года. Всего через двенадцать лет после лондонского метро — раньше Парижа, Нью-Йорка и Будапешта. Османская столица стала вторым городом мира, перевозившим пассажиров под землёй. Длина линии составляла всего 573 метра, но идея, которую она несла, была грандиозна: городу не обязательно подчиняться собственной географии.
Однако инженер Эжен Анри Гаван, посвятивший проекту долгие годы, не оказался среди приглашённых на церемонии открытия. Создатели идей, меняющих города, не всегда перерезают ленточку.
Сначала появился Tünel, затем Barnathan
Теперь перейдём к той части истории, которая касается нас. Когда открылся Tünel, на склоне над ним ещё не было апартаментов Barnathan. В новую эпоху Галаты — становившейся богаче, многолюднее и освобождённой от своих стен — идея многоквартирного дома только начинала входить в жизнь города. Семья Barnathan построила свой большой доходный дом из двух корпусов, завершённых в 1892 и 1893 годах, в самом центре этих перемен — высекши на камнях у входов даты и по григорианскому, и по еврейскому календарю.
Итак, последовательность такова: сначала поезд под землёй, затем здание над ним. Первые жильцы Barnathan — врачи, сотрудники Османского банка и служащие Восточных железных дорог — с самого начала пользовались преимуществом, которое сегодня мы назвали бы «расположением прямо у метро». Прошло сто тридцать лет; поезд всё ещё идёт тем же маршрутом, а здание всё так же стоит на своём месте.
Если захотите попробовать сегодня
Tünel и сегодня курсирует между Каракёем и Бейоглу, а поездка занимает всего несколько минут. Выйдя из Meroddi Barnathan, вы за несколько шагов дойдёте до верхней станции, сможете спуститься в Каракёй на самом коротком и втором по возрасту метро в мире, а затем прогуляться до Галатского моста. А для тех, кто не хочет подниматься в гору на обратном пути, тот же поезд продолжает делать своё дело уже сто пятьдесят лет.
А ночью, вернувшись в свой номер, заснуть, зная, что последний поезд проходит глубоко внизу, — это тихая привилегия, которую не способен предложить ни один другой отель Стамбула.
Исторические сведения в этой статье собраны по книге "Barnathan Apartmanları" (Чигдем Огуз, 2016), изданной при поддержке Nar Yatırım. Если вам интересна полная история здания, посетите нашу страницу Meroddi Barnathan или ознакомьтесь с самой книгой на стойке регистрации.
